Jurutera Manx ditubuhkan pada tahun 1945 sebagai syarikat kejuruteraan ketepatan milik keluarga. Sejak pembelian pengurusan pada tahun 2009, syarikat itu telah beroperasi dari kemudahan 850 m2 yang diperbaharui sepenuhnya di Ramsey, di Isle of Man. Di sini, ia terus membina reputasi yang baik untuk perkhidmatan terbaik yang memastikan para pelanggannya disediakan dengan penyelesaian kejuruteraan kos terendah untuk keperluan pemesinan dan pemasangan subkontrak mereka.
Pasukan yang berkemahiran 22 kakitangan yang berkemahiran tinggi menggunakan alat mesin CNC terbaru yang dijalankan pada pelanggan sokongan shift dua hari dalam pelbagai industri pembuatan ketepatan, termasuk aeroangkasa, perubatan, bawah laut, kuasa cecair, gigi, jumlah automotif, telekomunikasi dan piezo -teknik.
Pengarah syarikat, Bob Ringham, mengingatkan, "Kemudahan kami sebelum ini adalah pembuatan binaan lama yang hanya sekitar satu pertiga daripada saiz kemudahan baru, dan jika kami mahukan alat mesin baru, kami perlu mengeluarkan sesuatu. Mesin terbesar yang kami boleh pasangkan adalah terhad dengan saiz pintu di sekitar 7ft tinggi. Kami kini mempunyai pintu pengatup roller untuk akses penuh, yang menjadikan pengendalian bahan jadi jauh lebih cekap. "
Para pengarah baru tetap memberi tumpuan kepada komponen berketumpatan tinggi dan kilang yang lebih tinggi yang syarikat itu telah diakui untuk membekalkan, para pengguna mengetahui bahawa mereka boleh bergantung kepada kecekapan teras perniagaan untuk bahagian ini. Untuk menyokong ini, sejak membeli para pengarah telah melabur dalam tiga alat mesin baru dengan Citizen A32 baru, mesin kembar twin-spindle Mazak Hyper Quadrex dan kilang Mazak Integrex yang dibeli dan dipasang.
Bob Ringham menyatakan: "Kami cenderung untuk melabur dalam Citizen atau Mazak kerana kedua-duanya adalah peralatan mesin yang boleh dipercayai dan berkualiti tinggi dan kakitangan kami sudah biasa dengannya supaya kami dapat memindahkan orang di sekitar untuk perlindungan percutian dan sebagainya. Di sini di Isle of Man adalah penting bahawa anda mendapat sandaran yang baik dan kedua-dua pembekal ini menawarkan perkhidmatan dan sokongan yang hebat. "
Latihan kepala gelongsor Citizen A32-VII menawarkan pemesinan diameter 32mm dengan laju suapan pesat sebanyak 45m / min, ia mencapai produktiviti 30 peratus lebih tinggi daripada mesin sebelumnya. Mampu memotong berat mesin dilengkapi dengan 5 paksi, 6 alat ganti, 4 alat berputar untuk mesin pemesinan, 9 alat untuk pemesinan back-end dan 5 alat untuk pemesinan depan memberikan sejumlah 23 alat untuk fleksibiliti. Panjang pemotongan maksima ialah 320mm dalam satu chucking.
Saver Coolant Saver yang baru dibangunkan dipasang pada Citizen A32 yang, seperti banyak pelarik kepala gelongsor, menggunakan minyak kelikatan rendah mahal untuk menyejukkan komponen dan alat pemotong semasa pemesinan. Dipasang oleh kakitangan syarikat pekerja unit ini telah beroperasi selama beberapa bulan.
Terutama direka dan berjaya digunakan untuk menuntut semula penyejuk air yang larut (minyak larut) daripada peralatan mesin dengan penghantar swarf, Coolant Saver telah melihat pertumbuhan yang luar biasa dalam tempoh 18 bulan yang lalu. Menjadi mudah untuk muat dan mudah digunakan telah menjadikannya popular dengan perniagaan kejuruteraan ketepatan di seluruh dunia. Walau bagaimanapun, berikutan banyak permintaan untuk pemulihan minyak kemas dari pelanggan menggunakan mesin kepala gelongsor, Wogaard telah membangunkan Coolant Saver khusus untuk aplikasi ini .
"Ia terlalu awal untuk mengira penjimatan yang tepat, tetapi ia pasti membayar untuk dirinya sendiri," kata Bob Ringham. "Setong minyak penyejuk yang kemas adalah keperluan mahal; jika kita dapat pulih seberapa banyak yang mungkin dari swarf ia menjadikan akal perniagaan yang baik dan mempunyai implikasi yang berpengaruh untuk alam sekitar juga. "
Walaupun bahagian penghantar pada Citizen A32 mengambil komponen mesin dari sampul kerja, ini cenderung licin dan mudah disalirkan, jadi minyak itu kembali ke mesin 220 liter mesin bas tanpa terlalu banyak kerugian. Walau bagaimanapun, penghantar swarf menyeret minyak kemas dengan cip dan di sini bahawa Coolant Saver menjadikan kesan yang paling penting.
Bob Ringham menerangkan: "Sebagai sebuah kedai kejuruteraan subkontrak kami mesin kepada spesifikasi pelanggan dan bahan-bahan yang dipotong dari tembaga tembaga mudah pemesinan melalui exotics seperti Inconel dan titanium. Swarf sentiasa dipisahkan, menjadikan pengekstrakan penyejuk minyak kemas lebih kritikal lagi sebagai bilangan tong sampah dengan, katakan, separuh liter penyejuk sisa akan menjadi sangat hangat ".
"Ditambah lebih seminggu ia adalah jumlah penyejuk yang banyak dan semua kakitangan menganggap penurunan pengambilan bah yang diperlukan. Kami akan menambah minyak ke mesin sekitar tiga kali seminggu, dan sekarang kami telah mengurangkan ini sekali seminggu. Oleh itu, pengendalian minyak dikurangkan bersama-sama dengan peluang untuk meneruskannya dalam transit atau semasa cuba mencurahkannya ke tangki mesin. Kesemua ini memberi kesan kepada pengemasan kami. "
Jurutera Manx telah membeli dua skop swarf baru yang ditentukan dan dibekalkan dengan lengan perlindungan di sudut untuk menempatkan Penjimat Coolant. Bob Ringham menunjukkan bahawa Wogaard pasti tidak mempunyai masalah menarik minyak kemas dari skip, dengan pengendali hanya mengubah unit atau mematikan seperti yang diperlukan.
Beliau menyimpulkan: "Kami sedang mencari untuk memperluaskan penggunaan Coolant Saver ke dua pelapis kepala peluncur yang lain, seperti yang kita dapat melihat keuntungan segera pelaburan dan pemasangan sangat mudah."