Manx Engineers grundades 1945 som ett familjeägt precisionsverktyg. Sedan ett förvaltningsutköp 2009 har företaget drivit från en totalrenoverad 850 m2 anläggning i Ramsey, på Isle of Man. Här fortsätter den att bygga på sitt avundsvärt rykte för utmärkt service som säkerställer att kunderna har de lägsta kostnadstekniska lösningarna för deras underleverantörs bearbetnings- och monteringsbehov.
Ett entusiastiskt team av 22 högkvalificerade medarbetare använder de senaste CNC-verktygen som drivs på dubbeldagsskiftkunder i en mängd olika tillverkningsindustrier, inklusive flygindustrin, medicinsk, subsea, vätskekraft, dental, lågvolym fordonsindustrin, telekommunikation och piezo -technic.
Företagsledare Bob Ringham påminner om: "Vår tidigare anläggning var en gammal millbuilding som bara var ungefär en tredjedel av storleken på den nya anläggningen, och om vi ville ha ett nytt verktyg, skulle vi behöva ta bort något. Den största maskinen som vi kunde installera var begränsad av dörrgångens storlek på cirka 7ft långa. Vi har nu en rullande lucka för full tillgång, vilket gör materialhanteringen så mycket effektivare. "
De nya styrelseledamöterna är fortsatt fokuserade på de mindre precisiona fräsa och kvarnade komponenterna som företaget har blivit bekräftat för att leverera, eftersom kunder vet att de kan lita på företagets kärnkompetenser för dessa delar. För att stödja detta, eftersom utköpet styrelseledamöterna har investerat i tre nya verktygsmaskiner med en ny Citizen A32, en Mazak Hyper Quadrex twin-spindel twin-turret maskin och en Mazak Integrex mill-turn köpt och installerad.
Bob Ringham säger: "Vi tenderar att investera i medborgare eller Mazak eftersom de är båda pålitliga, högkvalitativa verktygsmaskiner och vår personal är bekant med dem så att vi kan flytta människor runt för semesterskydd och så vidare. Här på Isle of Man är det avgörande att du får bra backup och båda leverantörerna erbjuder bra service och support. "
Medborgaren A32-VII glidhuvudet har 32 mm diameter bearbetning med en snabb matningshastighet på 45m / min. Den uppnår 30 procent högre produktivitet än tidigare maskiner. Maskinen är utrustad med tunga skärningar, 5 axlar, 6 svarvverktyg, 4 roterande verktyg för korsning, 9 verktyg för maskinbearbetning och 5 verktyg för frambearbetning, vilket ger totalt 23 verktyg för flexibilitet. Maximal skärlängd är 320 mm i en chucking.
Wogaards nyutvecklade snyggolja Coolant Saver är utrustad med Citizen A32 som, liksom många glidhuvud, använder en dyr olja med låg viskositet för att kyla komponenten och skärverktygen under bearbetning. Installerat av företagets underhålls personal har enheten varit igång några månader.
Primärt utformad och framgångsrikt tillämpad på återvinning av vattenblandbart (lösligt oljevätska) kylmedel från verktyg med svetstransportörer, har kylmedelsbespararen haft en fenomenal tillväxt under de senaste 18 månaderna. Att vara lätt att passa och enkel att använda har gjort det populärt med precisionsindustrin i hela världen. Efter många förfrågningar om återvinning av ren olja från kunder som använder glidhuvudmaskiner har Wogaard emellertid utvecklat en kylvätskesparare speciellt för denna applikation .
"Det är för tidigt att beräkna exakta besparingar, men det är säkert att betala för sig själv", säger Bob Ringham. "En fat snygg kylvätskaolja är en dyr nödvändighet; om vi kan återställa så mycket som möjligt från swarf det ger god affärsförnuft och positiva konsekvenser för miljön också. "
Medan deltransportören på Citizen A32 tar de bearbetade komponenterna bort från arbetshöljet, tenderar dessa att vara smidiga och dräneras lätt, så oljan återgår till maskinens 220 liter sump utan att för mycket förlust. Trätransportören drar emellertid den snygga oljan ut med chipsen och det är här att Coolant Saver gör den mest signifikanta effekten.
Bob Ringham förklarar: "Som en underleverantörsbyggnad arbetar vi till kundens specifikationer och materialet skär avståndet från det enkla bearbetningsbandet och koppar till exotiska material som Inconel och titanium. Svärmen är alltid segregerad, vilket gör utvinningen av det snygga oljekylvätet ännu mer kritiskt, eftersom antalet svärfackar med exempelvis en halv liter kylvätska skulle snart bli överväldigande ".
"Tillsatt under en vecka är det en betydande mängd kylvätska och all personal har kommenterat minskningen av antalet sump-uppgraderingar som krävs. Vi skulle lägga till olja till maskinen runt tre gånger per vecka, och nu har vi minskat detta till en gång per vecka. Så minskas hanteringen av oljan tillsammans med chanserna att spela upp den under transport eller försöker hälla den i maskinens tank. Alla som provar vår hushållning. "
Manx Engineers har köpt två nya svänghoppar som specificerats och levereras med en skyddshylsa i hörnet för att hålla kylvätskespararen. Bob Ringham påpekar att Wogaard säkert inte har något problem att dra den snygga oljan från skeppet, med att operatören helt enkelt slår på eller stänger av enheten efter behov.
Han avslutar: "Vi ser ut att expandera användningen av kylvätskespararen till de andra tvåCitizen glidande huvudvarvarna, eftersom vi kan se omedelbar nytta av investeringen och installationen är väldigt enkel".